電動(dòng)機(jī)將取代內(nèi)燃機(jī)，鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)已開(kāi)始

　　內(nèi)燃機(jī)曾為工業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力，但如今已是“大限將至”，在陸地上，電動(dòng)機(jī)將很快以更便宜、更清潔的方式為人類(lèi)帶來(lái)便利。電池的成本降低、性能提升——每千瓦時(shí)的成本已經(jīng)從2010年的1000美元降至今天的130至200美元，同時(shí)承諾只使用電動(dòng)車(chē)的國(guó)家正在不斷增加。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)占全球汽車(chē)的銷(xiāo)量比例，將從今天的1%增至14%。

　　電力發(fā)展的推動(dòng)，再加上共享汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，意味著“交通即服務(wù)”的出行模式將取代自有車(chē)輛。最極端的估計(jì)是，汽車(chē)行業(yè)可能面臨高達(dá)90%的縮減。同時(shí)，石油的影響力降低，對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪已經(jīng)開(kāi)始。碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從2011年的每噸4000美元上漲到了1.4萬(wàn)多美元，對(duì)電動(dòng)機(jī)中的鈷和稀土元素的需求也在飛漲。除了電動(dòng)車(chē)，電力公司還希望利用巨型電池在用電低谷時(shí)儲(chǔ)存電力，待到用電高峰時(shí)加以釋放。

　　對(duì)政策制定者來(lái)說(shuō)，他們需要為公共充電站，以及回收利用電池、含稀土元素的電機(jī)和其他部件等制定新規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，還要應(yīng)對(duì)因傳統(tǒng)工廠(chǎng)消失造成失業(yè)而引起的社會(huì)動(dòng)蕩。