東莞電機(jī)再生制動(dòng)的應(yīng)用

        一條化纖長(zhǎng)絲牽伸生產(chǎn)線，由三臺(tái)牽伸機(jī)組成，分別由三臺(tái)東莞電機(jī)驅(qū)動(dòng)。一輥東莞電機(jī)功率22KW、4極，采用蝸桿減速器，速比為25：1；二輥東莞電機(jī)功率37KW、4極，蝸桿減速器，速比16：1；三輥東莞電機(jī)功率45KW，采用圓柱齒輪減速器，速比6：1。東莞電機(jī)分別采用華為TD2000-22KW三墾IHF37K，45K變頻器驅(qū)動(dòng)。三臺(tái)變頻器根據(jù)牽伸比及速比采用比例控制。它的工作過(guò)程是這樣的：絲束繞在一輥、二輥、三輥上，由變頻器控制三輥之間不同的速度對(duì)絲束進(jìn)行牽伸。

        開(kāi)車調(diào)試時(shí)因牽伸比小，絲束總旦較低，系統(tǒng)開(kāi)車正常。在投產(chǎn)一段時(shí)間后，由于工藝調(diào)整，增大了牽伸比及絲束總旦，（牽伸比由工藝決定，總旦通俗的說(shuō)，就是絲束的粗細(xì)及根數(shù)多少，總旦越高，絲束越粗。牽伸倍數(shù)或總旦越大，三輥對(duì)二輥、一輥的拖力越大。）這時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。開(kāi)車時(shí)間不長(zhǎng)，一輥?zhàn)冾l器頻繁顯示SC（過(guò)電壓防止），

        二輥?zhàn)冾l器偶爾也有這種現(xiàn)象。時(shí)間稍長(zhǎng)，一輥?zhàn)冾l器保護(hù)停機(jī)，故障顯示E006（過(guò)電壓）。通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)的分析，得出以下結(jié)論：由于一輥與二輥之間的牽伸比占總牽伸倍數(shù)的70%，而二輥、三輥東莞電機(jī)功率均大于一輥，因此一輥東莞電機(jī)實(shí)際工作于發(fā)電狀態(tài)，它必須產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，才能保證牽伸倍數(shù)。二輥則根據(jù)工藝狀況工作于電動(dòng)與制動(dòng)狀態(tài)之間，只有三輥為電動(dòng)狀態(tài)。

        也就是說(shuō)，一輥?zhàn)冾l器若不能將東莞電機(jī)產(chǎn)生的再生能量處理掉，它就不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，那么將會(huì)被二輥“拖跑”。被“拖跑”的主要原因在于變頻器為防止過(guò)電壓跳閘而采取的自動(dòng)提高輸出頻率的功能（即“SC”失速防止功能）。

        變頻器為了降低再生能量，將會(huì)自動(dòng)增加?xùn)|莞電機(jī)轉(zhuǎn)速，試圖降低再生電壓，但是因再生能量過(guò)高，所以并不能阻止過(guò)電壓的發(fā)生。因此，問(wèn)題的焦點(diǎn)是必須保證一輥、二輥東莞電機(jī)具有足夠的制動(dòng)力矩。增加一輥、二輥東莞電機(jī)及變頻器容量可以達(dá)到這個(gè)目的，但這顯然是不經(jīng)濟(jì)的。而將一輥、二輥產(chǎn)生的過(guò)電壓及時(shí)處理掉，不讓變頻器的直流電壓升高，也能夠提供足夠的制動(dòng)力矩。

        由于在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到這點(diǎn)，采用共用直流母線吸收型或能量回饋型的方法已不可能。經(jīng)仔細(xì)論證，只有采用將一輥、二輥?zhàn)冾l器各增加一組外接制動(dòng)單元的方案。經(jīng)計(jì)算選用了兩組華為TDB-4C01-0300制動(dòng)組件。開(kāi)車后兩組制動(dòng)單元電阻尤其是一輥制動(dòng)阻工作頻率非常之高，說(shuō)明我們的分析是正確的。整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行近一年，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)過(guò)電壓現(xiàn)象。

        東莞電機(jī)廠早本文詳細(xì)說(shuō)明了變頻器產(chǎn)生過(guò)電壓的各種原因及相應(yīng)的防止措施，討論了再生制動(dòng)的幾種方式，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)例對(duì)過(guò)電壓的防止及再生制動(dòng)的應(yīng)用進(jìn)行了仔細(xì)的分析。結(jié)果證明，再生制動(dòng)功能是解決過(guò)電壓現(xiàn)象的最主要的方法。